社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展帶來(lái)了嶄新的生活方式，人們的出行也從原本的走路、騎車(chē)到現在的公交車(chē)、私家車(chē)。據統計，在交通領(lǐng)域的碳排放數據在30年內增長(cháng)近10倍，但在積極落實(shí)全社會(huì )各領(lǐng)域節能減排戰略之后，我國在2022年交通領(lǐng)域的二氧化碳排放相比去年已經(jīng)呈下降趨勢。

作為智能化信息技術(shù)手段的節能降碳解決方案，本篇文章來(lái)研究一下能耗監測系統能否幫助交通領(lǐng)域實(shí)現降碳發(fā)展！

首先先來(lái)了解一下能耗監測系統的理論基礎，是運用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數據等信息技術(shù)來(lái)實(shí)現對用能設備的實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測，并采集相應的能耗數據進(jìn)行分析和總結，最終呈現在大屏上供管理者及相關(guān)人員進(jìn)行信息調閱的系統。

在能耗監測系統下，各種不同類(lèi)型的能源使用都能夠得到智能化的管理，無(wú)論是以數據采集器采集還是安裝智能表具來(lái)進(jìn)行遠傳，最終目的是實(shí)現多樣化的能源使用管理，用水、用電、用氣（汽）、供暖等數據都在可監測范圍之內。

至于在交通領(lǐng)域的節能降碳發(fā)展，具體還要從多個(gè)方面來(lái)分析，本篇文章僅在能耗監測系統能夠做到的方面出發(fā)來(lái)向大家進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

例如在整個(gè)交通領(lǐng)域中，道路交通所占的碳排放比例最高，其中私家車(chē)的碳排放是占據了道路交通的80%以上，所以說(shuō)要實(shí)現交通領(lǐng)域的節能減排發(fā)展就要做到私家車(chē)的“零”排放或是“近零”排放，除去汽車(chē)方面的技術(shù)支持外，還需要政策和市場(chǎng)的引導。

在政策引導方面，國家在2023年發(fā)布的新能源汽車(chē)補貼方案中在全國總計撥款近200億元；在市場(chǎng)機制的引導方面，逐步引導新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)實(shí)現自身的智能化能源使用管理，優(yōu)化能源使用結構。

能耗監測系統的作用就在于此，為企業(yè)提供自身發(fā)展過(guò)程中的精準能耗數據，從生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節精準把控能源消耗流向，避免出現能源黑洞，杜絕無(wú)意義的能源浪費現象的出現，從而實(shí)現新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈源頭上的節能減排和綠色化發(fā)展轉型。

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